眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（9）
-通往林道的森林小径。前往眠月神木，包含休息、拍照，来回需要一小时左右。期间林道有几处的崩塌，有不小的上下起伏。不过最终看到巨大的眠月神木时，还是相当的震撼。眠月神木是红檜，高48公尺、树围21公尺，...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（8）
-离开松山后，便是漫长的陡下。-途中又再经过废弃铁轨。依然是伐木时期的窄轨。离开断轨后，我们继续陡下，直到抵达酒瓶营地后才稍做休息。这裡有许多新旧的酒瓶，然而新的远多於旧的。这是早期过去林务局与其配合...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（7）
随后我们来到第二处铁道路基崩塌处，在此我们便要高绕至此行最高点松山。一开始的上坡确实相当的陡，但接上稜线后，便稍微和缓一些。期间我们经过一开阔有展望处，本来希望可以看到玉山主峰与其山脉，可惜被云层阻挡...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（6）
▌第二天 上松山 下水漾森林 一访最老的神木因为昨晚睡前发现天空越发清朗，可以看见点点繁星。除了想到我们也眠於月下，会心一笑之餘，也想着今早可能会有景可拍。便在天亮前起床，沿着石猴休憩区的旧步道，爬上...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（5）
通过22号桥樑不久，我们就抵达了过去眠月站的位置，据传当年琴山和河博士眠於月下处就在这一带。然而眠月站的建筑已经消失，目前仅剩的建筑为不远处的旧管制站。--12号隧道之后便只有桥樑。此时雨势也逐渐增大...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（4）
通过二号隧道之后，便是穿越了塔山，来到塔山车站。原本日治时期的塔山车站已在921大地震中被震毁，目前看到的塔山车站是之后重建的，因此保存状况算是相当良好。塔山本来也有支线塔山裏线、大瀧溪线，但现场看来...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（3）
很快地，我们就来到此行稍微比较困难的地方 -明隧道崩塌处。这裡虽然看起来可怕，但其实已经有架设栈道、绳索、铁鍊与钢筋踩点。基本上只要小心谨慎，都能顺利通过。因此虽然我们抵达时正起大雾、下大雨，仍然可以...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（2）
▌第一日 眠月线眠月线是日治时期为了开发阿里山森林资源，所开闢之阿里山铁路的支线。眠月线晚主线一年，於1914年完工。起站为旧阿里山站（今沼平车站），经塔山站、眠月站，止於终点石猴站。-沼平车站，即旧...
眠月线与水漾森林｜毁灭后的美丽重生三日游（1）
地震与颱风对於很多人来说，几乎是毁灭的代名词，然而以自然的角度来说，却仅是万物循环的过程之一。但毁灭之后的重生，往往美得触动人心，就如阿里山眠月线铁道与水漾森林。若要一睹这两个例证，新阿溪纵走便是很好...
亚洲值得造访的美丽山脉和谷地
亚洲拥有许多高耸的山脉和起伏的谷地。从远在中国张家界国家森林公园的“阿凡达”山脉到张掖国家地质公园色彩斑斓的山坡地，这些美丽的景色不但让摄影师有机会捕捉令人惊艳的瞬间，也为健行...