再买燃油车,可能真的就是“守旧派”了!

转载 网络  2024-04-22 20:54:45  阅读 1077 次 评论 0 条

燃油车与新能源之间,从来都没有“平分天下”之说,有的只是“你死我活”。

有人觉得这种说法过于偏激,还在做着“你好、我好、大家都好”的美梦,但是老狐觉得,“你死我活”才是这种竞争的必然结果。

毕竟,这样的两个时代本就不存在“平行时空”,拉扯再多年,终究要有个定论。

而现在,这个定论来了。

根据乘联会发布的数据显示,新能源车的零售渗透率已达到50.39%,购买燃油车的人正式成为少数派。

再买燃油车,可能真的就是“守旧派”了! 消费与科技 第1张

看到这个消息,老狐的脑海里闪现了四个字:大局已定。

那么,新能源取代燃油成定局的事儿,到底有几分可信,今天老狐就和大家好好说道说道。

新能源“上位”这事,可信?

新能源取代燃油是不是板上钉钉,老狐说了不算,数据是最直接的证据。

客观来说,新能源汽车的开局之路颇为艰难,从2005年到2015年,中国新能源汽车用了10年时间,才让渗透率突破1%。

当然,从0到1总是最艰难的,好在,新能源汽车的后劲很足。

从2016年到2019年,新能源汽车只用了3年多时间,就将渗透率提升到了5%。从2020-2024年的节奏更快,4年多的时间,双周渗透率提高到了50%。

从新能源汽车后面几年的发展速度来看,2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标提前实现并不是什么难事。

再买燃油车,可能真的就是“守旧派”了! 消费与科技 第2张

就在新能源汽车快速奔跑的这几年,燃油车的表现就不那么尽如人意了。远的不说,就说今年3月。老狐看了一下今年3月份合资燃油车的终端销量,只能说,确实“惨不忍睹”。

丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10,位居第九榜,同比下滑7.2%。除此之外,广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

再买燃油车,可能真的就是“守旧派”了! 消费与科技 第3张

当然,老狐说3月份的业绩,也就是举个例子。其实合资燃油车的颓势,这几年都有所表现。如果大家观察过,会发现,曾经风头不错的韩系、法系车,现在也都已沦为小众,甚至部分合资燃油车品牌已经退出中国市场。

合资燃油车都走了,经销商散伙,门店自然会关闭,这又导致了大量的消费者纠纷和维权,甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻。

这还不是最糟糕的,这种情况引起了更多连锁反应,甚至波及到了燃油车引以为傲的保值率。

据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》,2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势,其中燃油车下滑幅度较大,新能源车型则相对稳定,个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。

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再买燃油车,可能真的就是“守旧派”了! 消费与科技 第5张

老狐不说大家心知肚明,现在的消费者无比精明,吃亏是不可能吃亏的,坚定不移更不存在。

燃油车表现不佳,那就奔向新能源,这也就给新能源车带来了更多“上位”机会。

燃油车“落寞”这事,冤吗?

可能很多人会觉得,瘦死的骆驼都比马大,燃油车又何至于此?

的确,燃油车做霸主那么多年,多少都有一些追随者。但老狐要说的是,消费者拿真金白银买车,大部分时候是看车能不能满足自己的利益点,而不是用自己的辛苦钱,去给品牌“充值”。

这么多年,新能源汽车已经今非昔比。以前燃油车总拿自己的驾控体验说事,而现在,新能源汽车在技术创新上跑得很快,动力形式丰富,插混、燃油、插电、增程、纯电动统统都有,直接和燃油车形成了体验“代差”。

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不过,动力只是其一,老狐觉得,智能化方面以及用车成本的差距,也是燃油车失去地位的重要因素。

现在新能源汽车在智能驾驶技术、互联网连接等领域的发展非常快速,可以更好的满足大家的便捷、快乐用车需求。

同时,新能源车对燃油的依赖性非常低,即便是可油可电的混动车,算下来也比燃油车的用车成本低得多。

而这些,对于一直在接受新事物的新生代消费者吸引力非常大,毕竟,年轻人对燃油“情怀”的故事没那么感兴趣,体验才是王道。

再买燃油车,可能真的就是“守旧派”了! 消费与科技 第7张

还有一点,老狐必须要提一嘴。

这两年,新能源汽车在价格上也有了突破,十万级的新能源汽车到处都是,大多都已经能碾压同级别燃油车体验,

就是花钱追星,我们也图个乐呵。

在燃油车跟不上主流趋势,技术、体验、用车成本等等多方面都比不上新能源车的时候,没人会为它“守身如玉”,自然要进入少数派时代。

大佬们的“预测”,挺神!

对于新能源如今的地位,其实车圈大佬们心里早就有底了。

2024年3月,中国电动汽车百人会论坛上王传福预测,新能源车渗透率未来三个月即将突破50%,未来可能不止于此。仅仅20余天后,王总发言就成了现实。

这敏锐度都让老狐怀疑:是不是提前拿到“剧本”了?

再买燃油车,可能真的就是“守旧派”了! 消费与科技 第8张

不过,比亚迪就是比亚迪,从当时彻底放弃燃油车,直接转新能源的动作上,就可以看出它对新能源趋势的预判能力。

所以,如今新能源超过50%的渗透率,比亚迪绝对是贡献了不少。

而新能源取代燃油成定局,和趋势有关,也是民心所向。

以前让大家买新能源车,鼓励车企向新能源转型,靠的是政策驱动,而随着消费者对绿色出行理念的认同与接受,政策驱动已经变成了辅助,市场驱动变成了主导。

老狐用一句话来说,就是:国家愿意鼓励,车企愿意生产,消费者愿意接受。

这样来看,新能源多数派时代的来临,其实是燃油车与新能源争夺赛的必然结果。

燃油车与新能源的拉锯战,伴随着新能源渗透率突破50%而结束。从2005年市场上开始出现新能源车,到如今打下半壁江山,新能源用近20年的时间证明了什么是大势所趋。

当然,目前我们还不能说燃油车已经彻底“凉了”,但就目前的情况看,老狐觉得,离它彻底“凉凉”,也不会太远了。

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