猩便利回应大幅裁员是正常人员优化，背后是无人货架行业洗牌加剧？
无人货架大洗牌，战争很快结束？
昨日晚间，一篇发布在脉脉上的文章称，猩便利近期大量裁员，除北京等重要城市留下一些运维人员外，其他城市就地解散，还有不少类似的匿名帖子指出猩便利正在进行裁员。36氪向猩便利方面求证此事，对方表示，公司目前业务发展正常，按照计划进入精细化运营阶段，正对内部人员、资源进行优化、重组，匹配下一阶段的战略规划。
事实上，今年1月初，猩便利就陷入了“关闭首家便利店”、“撤出三四线城市”的传闻之中，并直指猩便利资金流断裂。不过，随后猩便利均进行了否认。1月9日，猩便利称，上海天玥桥路店关闭系门店迭代迁址；1月11日，猩便利表示，三线城市业务依然在建站过程中。
猩便利成立于2017年6月，管理团队由阿里、美团、罗森中国等公司前高管组成，并在2017年11月完成5亿元天使轮及A1轮融资，是无人货架领域的头部玩家。据公开数据显示，截至2017年年末，猩便利无人便利架大约有3万个触点。
2017年下半年，无人货架成了共享单车之后最火的风口，持续吸引资本和各路巨头。据公开数据统计，截至2017年9月末，已经有至少16家无人货架获得投资，最高的达到3.3亿元。盒马鲜生、顺丰、饿了么、猎豹、顺丰、腾讯等纷纷入局办公室无人货架之后。在北京、上海、杭州等重点城市，无人货架已然成为写字楼的标配。
但从2017年底开始，无人货架领域迎来整合潮，猩便利全资收购51零售，果小美与番茄便利战略合并、便利蜂收购领蛙。去年12月中旬，猩便利联合创始人兼总裁司江华在接受采访时表示，未来两三个月，无人货架的竞争会收拢到头部的两三家公司，大战到2018年中就会结束。
对于无人货架来说，启动门槛其实并不高，重点在于如何形成规模化、精细化、个性化的运营服务，同时也考验着运营企业的供应链、支付、运维。
与共享单车一样，无人货架未来走向成了新的热议话题。朱啸虎在乌镇大会曾直言，无人货架不可能盈利。也有分析认为，无人货架难以独立生存，会成为其他零售业态的“附属”工具，比如写字楼高峰时段运送鲜食的中转站；便利店、超市、餐厅配送范围内的体验站等。
