埃航737MAX空难：疑因撞鸟造成

美国波音（Boeing）737 MAX客机接连坠毁，引发全球停飞。之前的报道认为，是客机新设的自动防失速系统MCAS惹的祸。不过最近有媒体报道称，埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）空难只是客机与鸟类撞击所引致。

据《华尔街日报》引述熟悉调查进度的美国政府消息人士指，航空部门一直认为，埃航客机事故的最可能原因，是遭受鸟类撞击以致客机感应器出问题，触发MCAS强行将机头下
压
。

报道指，多名美国政府及行业专家都认为，按照失事客机黑盒飞行数据判断，客机感应器于起飞不久便失灵，甚至脱落。

《华尔街日报》取得波音产品策略部副主席辛尼特（Mike Sinnett），与美国航空（American Airlines）机师开会的录音，辛尼特早于埃航事故前4个月，就已提及鸟类撞击问题，当时他称只要是受过良好训练的机师，跟足程序，必定可以好好处理相关问题。

美国联邦航空管理局（FAA）署理局长埃尔韦尔（Daniel Elwell），早前也曾指称失事埃航客机的机师，当时未有完全跟足指引处理事故。

埃塞俄比亚航空302号班机，于当地时间2019年3月10日起飞后仅6分钟就坠毁。知情人士爆料，在航班起飞3分钟后，机长就惊恐要求返航。

据《纽约时报》援引知情人士报道称，该航班起飞3分钟后，因飞机上下震荡好几百英尺(1英尺约合30厘米)，机长惊恐地要求返航。

报道称，当时空难班机的机长惊恐大喊：“Break Break，(航管术语)，请求折返”、“请求引导着陆”。而机场航管人员则仓促地指示另2架班机暂时不要靠近机场，为该班机折返腾出空间。

知情人士表示，其实埃航302班机在刚起飞不到一分钟的时侯，机长就已经回报“飞行控制”问题，但那时他的声音仍算平静。当时雷达显示班机高度低于爬升期间从地面起算的最小安全高度。起飞不到2分钟后，班机已爬到安全高度，机长说要保持在1.4万英尺(约合4267.2米)。

随即，航管人员发现该客机出现上下数百英尺的震荡，移动也异常快速，航管人员已经知道不妥，并“开始高声质疑飞机在干嘛。”

此时，另有2架班机从东边靠近，因为意识到埃航302班机恐怕有紧急状况，塔台于是下令2架附近班机暂时保持在高空。

就在塔台还在指挥其他飞机之际，302班机的机长就语带惊恐地紧急打断，请求返航，当时据起飞仅3分钟，飞机已出现加速到远超过安全限制的速度。

塔台虽然能及时清出空间让302班机返航，但班机却不受控制的持续爬升并右转，一分钟后就从雷达幕上消失。

这次埃航空难，共造成149名乘客与8名空乘人员共157人遇难，其中包括8名中国乘客。

印航坠机事故与埃航“有明显相似之处”

埃航空难发生前大约5个月，即2018年10月，印尼狮子航空（Lion Air）也发生坠机事故。2019年3月17日，埃塞俄比亚运输部长摩吉斯（Dagmawit Moges）表示，失事埃航（Ethiopian Airlines）黑盒子数据显示，该空难与去年10月的印尼狮子航空（Lion Air）坠机事故“有明显相似之处”。两起空难都是在飞机刚起飞不久就失控。

另据美国《西雅图时报》（Seattle Times）披露，波音737 MAX系列在2015年提交的控制系统安全评估有严重瑕疵。

当时对印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。《彭博社》称，在某些情况下，比如飞行员手动飞行时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，737Max飞机会自动将机头向下推。

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