麦当劳怼后的北京南站：晚间百家商户等进货，一辆拖车安检排45分钟

“亲爱的顾客：您好，由于南站安检不知道犯什么病了，不让南站商户进货，故此餐厅部分商品缺货，给您带来的不便敬请谅解。您要有什么问题可以打投诉电话12306，投诉南站安检。”

（麦当劳“炮轰”北京南站安检的公告引发了关注。）

7月20日，北京南站一家麦当劳门店在收银台张贴公告，称因南站安检问题导致店铺进货受阻，南站门店部分商品缺货。一天后，北京南站回应称：“7月21日，南站迅速协调安检与商户，督促双方在不影响旅客通行的前提下相互配合，保证商户货物顺利进站，满足旅客商业服务需求，目前商户进货已正常。对由此给旅客朋友带来的不便，我们深表歉意。”

北京南站的商户货物进站到底存在什么问题？7月22日晚，AI财经社前往北京南站进行了实地探访。

一小时110辆推车聚集进站口

北京南站商户的进货通道位于南站二楼西进站口，据北京南站工作人员介绍，进货通道的开放时间固定为每晚21点至24点。在此期间，二层西进站口将作为客货两用入口，同时放行进站旅客和安检货物。

北京南站列车时刻表显示，在21点之后，北京南站共有约18趟始发列车，最后一班发车时间为22点46分开往天津。在此期间，大部分始发列车是在车站南部检票口发出的京津城际动车，北部检票口对应的京沪高铁和京沪普速线路已结束大部分运营任务，只有3趟列车始发。

7月22日晚，AI财经社在北京南站二层候车大厅发现，20:30时，多数商户店内的顾客已经比较少了，多家商户接货人员已经拖来了推车，在入口内等待准备进货。

21:00时，西进站口外同时驶来多辆货车，停泊在进站口门前，站内接货人员出站接车卸货，并用手推车将货物通过安检，拖入站内的商铺。据AI财经社统计，21:00至21:30分，南站共驶入30辆货车，占满了站前两条车道。每辆货车的卸货停留时间在15至25分钟之间。每半小时前一轮货车全部离开，迎来下一波车流。

AI财经社注意到，在进站口，货物的安检与常规旅客行李的安检在规格上并无明显差别，货物需要通过安检机扫描进入站内，卸货的商户和工作人员则需要安检人员手持扫描仪进行人工安检。

卸货的效率与每辆货车的到货量有着一定的关联，当晚21点50分许，一辆前方的货车因卸货量大，影响了后面车辆的通行继而造成了短暂的道路堵塞，被现场车站工作人员敦促加快卸货速度，在22点前，货车成批离开。

21:00时，西进站口开放了3条安检通道。至22:00左右，站外等待安检的队伍逐渐变长，货物几乎占满了西进口外接客区，安检口加开了一条通道，货物走另外三条安检通道。旅客则从一条急客通道过检，据AI财经社统计，21:00至22:00一小时内共有110辆左右的推车携带货物经过安检，一辆位于队尾的货物推车大约需要等待约45分钟才能到达安检口。

22日晚间，进货安检时所有货品均通过了安检，没有出现安检拦截或阻挠进货的情况。对于20日麦当劳怒怼北京南站的事件，现场的商户工作人员和司机均表示前两日不是自己值班，“两天前发生的事情，那一班的人比较清楚”。

一位22点出站在外等车的旅客表示，自己是第一次从西站口出站，“不知道原来这个口还是进货通道，人跟货还有货车太多了，找车找了好久”。

23时许，AI财经社离开北京南站时，站外的货车车流量较21点、22点已经有所下降，但仍有拖车在排队。

进货商户超过百家

社会对北京南站之弊“积怨”已久：地下层闷热、安检效率低次数多、夜间出行难黑车横行、商铺过多挤占候车大厅等种种问题，甚至让这座“亚洲最大最美高铁站”在去年7月被央视、人民日报等媒体集中点名批评，一时戴上了“北京难站”的帽子。此次，麦当劳的一纸公告又再次剑指南站管理系统。

尽管北京南站已经通过“退店还座”等整治措施大量裁撤了二层候车大厅的商铺，但据AI财经社了解，每天通过西进站口进货的不止是二层候车大厅的商户。一位便利蜂工作人员告诉AI财经社，设置在地下一层到达层的商户也需在晚间统一从二层候车大厅的西进站口接货。由此统计，每天晚上需要通过进货通道的商户将超过100家。

除麦当劳外，21日，在北京南站的回应微博下，有自称是北京南站星巴克工作人员的网友表示，安检不仅将“打气弹、剪刀”等认定为危险品，“鲜食、瓷质物品、牛奶”也不许进。另据新京报报道，因供货中断21日北京南站一些商家关门停业，便利蜂等便利店也出现了货品短缺的情况。

此外，还有网友于20日凌晨发帖称当日“北京南站安检不让商家进货”，并上传现场视频，视频中进站口大门关闭，门外堆积着许多货物。