一年推出三次消费刺激政策，如何提质升级？

美国超市Costco席卷上海

本周，对于许多去上海开市客超市购物的人来说，只拥堵20几分钟，足以称得上是一份“小幸运”。周二，超市刚开门不到一个小时，对外给出的等待时间，就已至少需要3小时。选址上海市郊，周边还没通地铁，只能多次换乘公交或开私家，但市民们“买买买”的热情依旧高涨。

先在室外广场蛇形排队进楼，然后从三楼慢慢挪到一楼入口，又平均经过近1个小时的等待，人们终于走进了位于一层，总面积1.4万平方米的购物区。在这里，直通天花板的仓储式货架，摆放着27个大品类，近4000种单品。从常见的生鲜美食、酒水饮料、服饰，再到知名厂商的药妆、电子产品、家用电器，甚至连巴宝莉、爱马仕、劳力士等奢侈品，都有平价商品在售。

开市客以其会员制的入场模式蜚声国际，消费者必须交纳一定年费，方可入场购物。目前，中国大陆的会员价为299元/年。超市宣称，他们将毛利率控制在14%以下，向会员提供其精选后的，“质量高，但价格不高”的产品。比如，同品牌的食品，价格要低于市场价10%至20%，非食品类则低于市场价30%至60%。然而，作为便宜、优质的代价，开市客的商品多以大包装出售，对于结构较小、喜欢尝鲜的家庭，消化起来可能颇有难度。

尽管本周二是工作日，首日开业的开市客，还是吸引了大量人气。人群中除了上海的阿姨、爷叔，还有专门瞄准飞天茅台、爱马仕的，更有不少网络代购。据超市统计，开业仅两个小时，客流量已超过1万人，平均每位消费者的花销都超过了1000元。

开市客2018年年报显示，超市净利润基本与会员费持平。中国大陆首店，开业首日会员突破13万，已打破全球单体会员新纪录。按照每位299元计算，带来的收益预期，可想而知，开市客股价也随之在美股逆势上涨，两天增加市值71亿美元。专家认为，开市客的运营模式并不新奇，之所以能激发如此庞大的消费潜力，恰恰是它抓住了最简单的“物美价廉”这一逻辑。

北京大学光华管理学院教授 彭泗清：我觉得它在这里面能够抓住消费者一些关键的需求，消费者在里面能感觉到有一种控制感。第一，它是一个大品牌，它里面卖的东西很多也就是优质的品牌，消费者对超市本身是比较信任的。第二个就是它的价格上大家觉得有优势。第三就是它的选择又不是那么多，消费者能够知道购买的重点。我们其实强调的，都是要以消费者为中心，到底以消费者什么为中心，从今天的角度来讲，是消费者的一种体验，觉得有价值。

说起中国人去国外往家里买东西，是最能记录中国消费升级进程的。在改革开放的早期，是想尽办法弄外汇券弄指标，买电视，买音响，买冰箱。后来这些国产都给解决了。咱们就买衣服买化妆品。再后来，智能马桶盖和电饭煲。而现在甚至是在外面买药，买喝茶的小铁壶。显然，以前咱们重视有，现在更在乎的是好，甚至是情调氛围和真正的生活品位。可有趣的是类似马桶盖，或者喝茶的铁壶，经常好不容易背回来了，仔细一看，made in China。于是有些人自己安慰自己，想在国内买也买不到啊，只有出口的才会质量这么好。本周国务院发布的促进消费20条意见就提出了，推动扩大内外销产品同线、同标、同质。以后咱在身边买高质量的东西，能迅速实现吗？

内销商品能与出口同线、同标、同质？

明明工艺和技术都足以支撑生产高质量的产品，为什么国内市场中的产品，总会出现各种问题？产品质量不尽如人意，消费者转而选择标准门槛高的国家去购买。而国内企业如果想提高质量，价格就会偏高，还不一定能获得消费者的信任，企业又无法生存，这逐渐就成了一个死结。为了解决产品质量和消费信心失衡的难题，2016年初，国家质检总局、国家认证认可监督管理委员会，共同启动出口食品企业内外销“同线同标同质”工程。

三同促进联盟秘书长 郭京：它的初衷是帮助咱们的这些出口企业，在整个国际经济形势，不是特别好的情况下，来开拓国内的市场。另外也是满足国内现在消费升级的需求，也希望我们这些出口企业，统筹好国际跟国内这两个市场。

在食品领域推行“同线同标同质”，也就是要求出口企业在同一条生产线上，按照相同的标准生产出口和内销产品，从而使供应国内市场和供应国际市场的产品达到相同的质量水准。

目前，全国范围内通过“三同”认证的食品及农副产品企业有2000多家，商品数量超过一万种，并且数量还在不断增长。

引导出口企业打造自有品牌，拓展内销市场网络，让消费者在家门口也能买到符合国际最高标准的商品，这也是在本周国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中着重强调的。这也意味着“三同”标准涉及的范围将会向日用消费品领域扩展，最终目标就是覆盖国内市场所有商品。

三同促进联盟秘书长 郭京：需要我们对市场进行一个培育，对消费者进行一个引导，并且对这个企业也要进行一个帮扶，就是鼓励他们扩大内销，你这个产品越多，出现在市场上的这个覆盖面越大，那么消费者他就会慢慢去发现还有这么一类的产品，这一类的产品是出口到发达国家的，和我们到了国外背回来的那个是一样的，那么我们就不会再到国外去背了。

想要促进消费，带动消费升级，必须解决好市长和市场之间的关系，也就是政府如何更好地推动，并让市场买账。比如市长们都在着急地推动夜间经济，但想要拥有真正的繁华的夜间经济，需要综合的配套，才能让市场最后买账。同样的，比如今年汽车消费呈现降温的趋势，国家提出释放汽车消费潜力，部分地区要逐步放宽或取消汽车限购，但是假如一个大城市，道路交通管理能力不改善，硬件不改善停车车位不够，服务跟不上，盲目刺激汽车消费，老百姓买了很多车，但城市彻底堵死，显然不是好结果，那政府应该如何在这中间扮演好自己的角色？

推动消费，政府如何发力？

夜间游览，夜间购物，夜间餐饮，“夜间经济”成为今年消费领域的热词，它拉长了城市的“营业时间”，把消费活动延伸到了晚上，成为拉动消费的新引擎。在本周二国务院办公厅发布的促进消费20条意见中也提出，要活跃夜间商业和市场，有条件的地方可加大投入，打造夜间消费场景和集聚区。专家认为，夜间经济的发展，更多的是基于消费者需求，源自于市场自发的力量，相关部门应减少干预，把着力点放在提供公共服务上，公交、地铁、卫生、金融以及互联网服务，哪一块都不能成短板。

北京大学光华管理学院教授 彭泗清：比如有夜班的地铁，有一些其它相关的配套的服务，包括对于总的夜市经营环境的一些治安的保障，这个都是可能政府方面需要去做的。但是另外一方面可能就是不要一刀切，因为不同的区域，不同的群体，对夜市的需求是不一样的，就是能够把大的政策定下来，多提供支持和服务，具体的经营其实可以交给市场。

夜间经济营业时间的延长，需要公共服务的“营业时间”也该延长。上海、北京等城市针对重点区域延长公共交通服务时间。今年7月，北京出台的繁荣夜间经济促进消费增长的措施中，就包括了优化夜间公共交通服务的内容，5月到10月每逢周五周六两天，地铁1号线、2号线运营时间分别延长1小时和1个半小时。

从今年密集多个出台促进消费政策中，促进汽车消费成为共同的关键词。在本周发布的促进消费20条意见中，“释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施”特别引人关注。专家建议，各地鼓励汽车消费要因地制宜，不宜盲目攀比制定不切实际的目标，必须做好充分的市场调研，科学计算当地的道路交通和停车能力，增加各种配套设施，有序放开限购政策。

北京大学光华管理学院教授 彭泗清：如果你要去提升汽车的消费，你停车场的问题肯定要去有配套的措施出来，要不大家买了车没法停买车积极性就会降低 我们可能不只是就用完全放开限购，包括对停车的管理、交通的管理、环境的治理，各种相关的效应都考虑到，对应的措施都出来，这样的话就能够去保证一个最佳的综合的结果。

国家发改委近日表示，将推动相关部门和地方出台实施一批促消费举措，大幅减少微观管理事务和具体审批事项，最大限度减少政府对市场资源的直接配置和对市场活动的直接干预。显然，面对消费者敏感多变的需求，市场才是最敏锐的感知者，政府的角色是提供服务。在政府和市场的合力之下，构建更加成熟的消费细分市场，营造安全放心消费环境，让消费者“能消费、愿消费、敢消费”，消费才能真正“提质升级”。