近年来，新能源汽车赛道的发展速度明显加快。作为新能源汽车巨头的特斯拉也总是处于风口浪尖，特斯拉汽车事故层出不穷，不少车主也因此走上漫漫维权之路。

电商平台上线特斯拉脚部专用记录仪

随着国内多起特斯拉事故发生，围绕刹车争议的舆论也愈演愈烈。近日，不少电商平台上线特斯拉脚部专用记录仪，在平台搜索“特斯拉脚部记录仪”关键词，已经能够搜索出相关商品，并且商家还贴心的给出了加装方案，方便小白车主安装。

许多车主真的开始加装脚部记录仪。

短视频平台用户(@BECKY瑶瑶)发布了一段视频，文案为“刚买的车就降价，还来个刹车失灵。我在这里装了个摄像头，到时候你们来帮我作证”。同时，视频显示其在特斯拉驾驶室座椅右下方，安装了一个黑色圆柱形摄像头，用来记录驾车时的脚部动作。

该车主还表示，她安装的摄像头根本不用改线路，直接连接驾驶室储物盒内的电源接口就可以，而且摄像头可以和手机连接，非常方便。

据电商平台给出的价格信息显示，特斯拉专用脚部记录仪，价格从100以内到5、600元均有，提供不同配置的记录仪产品供用户选择。也有不少网友看到后表示：其实特斯拉脚部专用记录仪早就有了，但安装之后，只要出事故，特斯拉就会说你私自改装，有可能导致问题，特斯拉概不负责。

是真的刹车失灵，还是车企想要逃避责任？对于这个问题，想必每个人心里都有自己的答案。

“刹车门”——车主、车企各执一词

对于汽车而言，“刹车失灵”的概率实在是小之又小，哪怕ESP（车身稳定控制系统）系统失灵了，ibooster系统（电控刹车助力系统）罕见地也同时失灵，也需要机械刹车系统失灵才会出现。在此情况之下，“刹车失灵”的概率可以说是无限接近于零。

而特斯拉近年来发生的事故总是和“刹车失灵”所挂钩。数据猿整理了特斯拉近两年来发生的一些汽车事故。

1、2020年8月12日，在浙江温州某小区内，陈某驾驶特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆。该事故造成10余辆汽车受损，车主本人经过7小时抢救、输血近5000毫升才脱离危险，最终被鉴定为9级伤残。

陈某在接受媒体采访时多次表示，当时在距离停车场100米左右时，车辆突然加速，刹车失灵，最后导致了事故的发生。而特斯拉方面曾给出检测结果称：“车主误踩加速踏板，车辆没有问题”。

2、2021年4月19日，在上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊：“刹车失灵。”另据微博消息，有观众目击这位女士随后被人带走。对此，特斯拉方面回应称，“该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，登上车顶大喊。我们在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止非理性行为。”

特斯拉方面还表示，“该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。”

车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。双方各执一词，事实真相如何，很难仓促定论。

3、2021年5月13日，在杭州滨江一小区车库里，一辆特斯拉Model3一头撞上了墙。车主罗女士表示，“车子在右转的通道口，突然发现刹车怎么踩也踩不下去了。又不敢猛打方向盘，只能任由车子撞到墙壁上。”罗女士说，当时很用力的踩刹车，有制动的感觉，但是刹不住。对此，特斯拉售后回应是“后台数据显示刹车没有失灵，可能是因为路面湿滑，且车速过快”。

4、2021年8月3日晚，车主与其家人驾驶特斯拉Model 3前往重庆玖玺台小区，同行的还有孩子。行驶至小区入口保安处计划减速停车与业主以及保安沟通开门时，突然刹车失灵，直接撞上侧墙。根据该网友提供的车内行车记录仪显示，该小区入口为上坡，车辆在上坡前的确有明显减速动作，但之后没多久突然自行加速，撞上左侧侧墙。据驾驶员事后描述，当时已踩死刹车，但完全没任何作用。

对此，特斯拉方面仅提供简单证明车辆无物理故障的数据，车主索要更多数据时，对方回应称只有有关部门介入才能提供。目前为止，特斯拉尚为回应此事。

5、2022年11月5日，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，途中按下P档车辆未停，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，猛踩刹车毫无作用，造成2死3伤的严重后果。

针对此次事故，特斯拉单方面表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据反映的情况吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。　

此事截至目前，警方尚未作进一部通告，此次事故仍未有最终结论。

数据猿整理

“单踏板模式”与“备刹车”

那么，为什么特斯拉汽车会出现这么多刹车失灵事故呢？我们试图从其刹车模式来分析原因。

特斯拉与其他汽车不同的是其“单踏板模式”。所谓的“单踏板模式”，并非特斯拉脚下只有一个踏板。相反，特斯拉的驾驶位脚下和其他所有的自动挡汽车完全一样。都是一个减速踏板（刹车），一个加速踏板（油门）。特斯拉粉丝、特斯拉迷对于单踏板模式可谓是相当推崇。单踏板模式在特斯拉销售专员的朋友圈里会被当成一种特有的优点去炫耀。不少特斯拉车主也洋洋得意地把单踏板挂在嘴边：“我现在基本不踩刹车了”，“单踏板模式太香啦。”

在特斯拉车上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车，这是特斯拉的强制设定，不可更改。也就是说，特斯拉的加速踏板，也承担了部分减速功能。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。

长此以往，特斯拉驾驶车主就可能很久没踩过刹车。开特斯拉想加速的时候踩油门，想刹车的时候松油门。这也许是许多特斯拉事故中，特斯拉都回应说车主并没有踩减速踏板的原因。

那“备刹车”又是什么意思呢？“备刹车”是指遇到需要刹车情况下，人们会把脚放到刹车踏板上，做预备踩下去的动作。例如：驾驶员开车经过一所刚放学的小学门口，一群小孩子站在路边准备过马路，这时候驾驶员会“备刹车”：把脚提前放到刹车上准备。不踩，但是随时准备踩。小孩子们但凡有一点想横穿马路的迹象，立刻踩下去，随时减速，做好完全刹停的准备。

特斯拉的强制单踏板模式摧毁了“备刹车”这一驾驶技巧。开特斯拉不可能备刹车，反而必须踩油门。因为如果不踩油门，车就几乎停止甚至完全停止。所以每一个特斯拉驾驶员日常或被迫或享受于“精确控制油门”这件事，安全系数也大大降低。

特斯拉的安全事故中，多数官方回应皆是以未有制动行为或踩错踏板为理由。正常情况下，人们遇到紧急情况时，其他汽车驾驶员只需踩制动踏板就可以了，但在特斯拉这里，驾驶员需要精准控制油门：抬油门—再抬油门—发现刹不住汽车后选择制动踏板踩踏。

特斯拉的驾驶车主习惯了不踩刹车，所以脚总是放在油门上，因为油门踏板踩下去是加速，松开是刹车，所以只要不是停车就不需要把脚放在刹车踏板上。遇到紧急情况的时候，驾驶员或许根本就不知道自己的脚是放在油门上还是刹车上。而面对紧急情况时，大多数是没有时间去思考的，只能凭借本能的去踩刹车，结果习惯性的踩在了油门上。

并且特斯拉是单踏板模式，当发现踩错时松开油门，车子突然减速，会打乱驾驶员的节奏，可能会使驾驶员忘记了自己的脚到底有没有转放到刹车踏板上。由于太过紧急，再次踩下踏板时很可能又是踩在油门上，使其再次加速，造成事故的不可控制。这也许是特斯拉多起事故中汽车突然加速的原因。

因“刹车门”事件，不少车主为自证清白都安装了特斯拉脚部专用记录仪，防止出事故时特斯拉反咬一口。而特斯拉的单踏板模式不止将“备刹车”这一防御核心操作省略，更是让很多车主都习惯于只踩加速踏板而忽视减速踏板。特斯拉要做的就是提高其安全系数，将单踏板模式进行优化。马路如虎口，且行且珍惜。

文：媛媛 / 数据猿