开“电动爹”的炎炎夏日：省钱不省心，平均每天7辆新能源车起火

冬天担心续航不够，夏天担心电池过热，自从买了新能源车，车主着实体验了一把“又爱又恨”的情感纠葛。

最近极端高温的新闻频上热搜，中国气象局已于6月23日9时启动了高温四级应急响应。对于新能源车主来说，曾经对全景天幕看星星看月亮有多憧憬、多期待，如今在40℃酷热天气下就有多心酸、多无奈。

不少车主直呼扛不住，毕竟能防晒和感觉不热是两回事。炽热太阳底下，任凭全景天幕的车顶玻璃能隔绝多少紫外线，也挡不住太阳直射带来温度的飙升。

车主们战战兢兢上路，心里充满了对于自家新能源车电池能不能耐高温的忧虑。

好看是真好看，热也是真的热

援引央视新闻报道，随着温度攀升，车内防晒用品已然成为今夏汽车行业的热门消费领域。汽车装饰店里，随处可见正在等待贴防晒隔热膜排起的长队，遮阳伞、遮阳帘也成为今夏最热销的汽车防晒用品。

根据央视新闻援引美团外卖数据，今年夏天才刚开始（6月1日-6月11日），汽车防晒用品销量已经同比增长272%，其中前挡遮阳板、遮阳光帘、汽车遮阳伞的销量位居前三名。

“买之前有多心动，现在就有多后悔”成为全景天幕车主今夏心底的声音。

特斯拉车主在车内戴草帽早已不是新闻，不仅是特斯拉，很多以全景天幕作为卖点的新能源车都被吐槽堪比蒸笼。其中，尤以特斯拉的全景天幕最为受到吐槽，隔热差、头顶太阳但腿吹空调、从头到脚感受四季等等，都是车主们在三伏天对特斯拉最无奈的吐槽。

就有特斯拉车主向笔者表示：原本以为能够仰望星空，如今却变成露天烧烤。

但这一设计也并非没有道理。新能源车因为电池布局方式问题，车内视觉空间上显得更窄。安装透明全景天幕，可以从视觉上放大车内空间，座舱的视觉高度也更高，道理类似小户型通过镜面等设计放大空间。

对于车企来说，全景天幕玻璃生产的难度也更低，不太需要考虑排水、电机传动的硬件，整体成本也降了下来。

虽然成本更低，但并不意味着厂商会增配。大多数全景天幕设计的新能源车并未标配有遮阳帘，需要车主额外付费安装，且价格不低。这也是为什么汽配店生意火热，因为车主宁愿自行购买“平替”产品然后安装，也不愿意采纳车企给的选择。

尽管车主们怨声载道，但更悲伤的消息是，炎热并不是新能源车在高温天气要应对的唯一挑战，而且，今年夏天的高温才刚刚开始。

三伏天防暑保卫战

伴随着各种汽车防晒用品卖脱销，一场三伏天降温“保卫战”由此展开，其中还包括对于电池的“护理”。

新能源车在夏天的充电问题，同样是很多车主要考虑的难题。

2022年底，有自媒体博主整理数据，将国内新能源汽车自燃事件进行了统计，当年前11个月，公开报道的相关自燃事件总计71起。去年这个时候，新能源车自燃的新闻已经有多起，今年夏天会是何种情况还有待观察。

三伏天的日子还长，这才是刚刚开始。

电池不耐热问题是个老生常谈的问题。新能源汽车普遍采用三元锂电池或者磷酸铁锂电池，前者能够带给汽车更强的续航能力，但耐热性能稍差，后者的耐热性能则高出许多，安全性更占优，但续航又不那么尽如人意。

为了保持电池性能，或者说为了减少因为电池导致的车辆事故，车厂们都给出不少建议。

有厂商建议车主尽量避免高温时段给车辆进行快充，减缓电池内部的化学反应速度，避免电池温度突然过高从而造成热失控。

有车厂建议车辆长时间行驶后不要立即充电，而是尽量在原地驻车断电半小时左右再进行充电，以给电池组适当的降温时间。

不仅如此，几乎每个新能源车的用户手册中都有关于电池使用的最佳建议，蔚来就建议，若车主长时间不使用车辆，需确保动力电池电量在50%（数字仪表显示）以上。

种种对于电动车的使用建议，看起来是为了安全考虑，却很难不让车主觉得自己是买了个“电动爹”。

针对高温下电池有可能过热的问题，也有行业人士表示，在高温下，电池的热管理系统可以保证电池处于正常的工作温度，将电芯温度控制在25℃上下。

只是，进行温控的同时，电池的性能也会受到影响，这似乎是个两难全的故事。

好在，关于电池问题的讨论行业已经很多，厂商们也在试图通过系统结构创新、电芯结构创新以及全新技术路线创新，提高整个电池系统的性能，减少用户的使用风险。

总体而言，选择新能源车的理由已经很多，不过车企需要做的还有更多，如此才能让车主从需要，一步步转变为信任。