最近,有一位自称汽车年检业内人士爆料,说新能源车免审马上迎来一次大版本升级,内容加入了一个“电池测试”环节,要是测试不及格,就得返厂维修。
这倒是没什么,毕竟不及格就维修没啥好说的,燃油车年审也这样,但他还透露——
“前期随机测试中,挑选6年以上新能源车,电池合格率只有10%”
这就好可怕了,要知道新能源车电池成本占总成本的绝对大头,万一年审不过换电池绝对是一笔巨大的开销。
有意思的是在上个月,公安部和中汽研等单位一起发布了一个《 新能源汽车运行安全性能检验规程 》征求意见稿,里面确实提到了针对动力蓄电池的安全检测。刚好卡在这个时间节点。。。这位爆料的老哥确实有点东西。
综合这位业内人士的消息,电池年审的关键指标可能是电池寿命。早在2015年,工信部和质检总局就制定了《 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31484-2015 》,里头就对新能源车动力电池的衰减性能做出了明确规定。
在标准循环寿命测试时,循环次数达到 500 次时放电容量应不低于初始容量的 90% ,或者循环次数达到 1000 次时,放电容量应不低于初始容量的 80% 。
低于初始容量的80%,电池性能就会大幅下降,充不进电都是小事,万一开着开着突然断电(参考iPhone电池寿命<80%会无故关机)、自燃(电池寿命下降意味着电极损耗)就大事了。
不过往好的方向想,很多品牌都会提供电池质保服务,也就是一定年限/里程内电池寿命下降到某程度就能免费更换。虽然能免费更换的条件很苛刻,例如每次保养都要按时回店(新能源车官方保养不便宜)等等,但总比自掏腰包更换电池划算。
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