“排队打卡”到“全网嘲土”，上海女老板造网红路牌年销千万

想你的风，下一站吹到哪？

文/吴意

编辑/郑亚文

“差点以为跑空了”。

周周根据网友给出的位置信息，冒着大雨在上海街头寻找。出了地铁，她七拐八绕，问了两位路人才找到目的地。如果不是得到旁边电瓶车店老板的肯定，她真不敢相信，竖在眼前的这块牌子就是“红极一时”的打卡点。

因为下大雨，眼前的路牌被拆成两半靠在墙边，上面还挂着雨水和泥泞，停放的电瓶车将它遮得严严实实的，不仔细看根本注意不到，即使这样，“这两天来打卡的人还是很多，有半夜两三点过来的，也有不打一声招呼抱着牌子就跑的”。

这两年，“网红路牌”开始风靡全国，“它就是从马路上随处可见的普通地名牌演变过来的”。范慧是上海一家金属材料厂的老板。2020年，她第一次接到路牌定制业务的时候，根本没有想到，这平平无奇的路牌竟能卖爆。

从一单定制到批量生产，从只售成品到卖半成品，“订单量逐年增加，一年要卖几千块路牌”。

“曲折”的爆红之路

“不发想你路牌，等于没来。”

不知道从什么时候起，你身边熟悉的“网红店”、景区都竖着一块相同句式、相似边框，蓝底白字的路牌。新奇又浪漫的风格，让它一出世就吸引众人目光。

随后，这些路牌便像病毒一般传遍社交网络。截至目前，“全网召集想你路牌”的话题在社交平台小红书上的浏览量高达499.4万次，在短视频平台抖音上的播放次数超过6.7亿次。

迅速且高效的传播，也让“网红路牌”成为各路景区和店家的引流“神器”。

临近旅游旺季，范慧的订单数量会明显增多，“上半年主要集中在‘五一’小长假前夕，上下半年也有一个明显的分界线，下半年的订单是上半年的两倍”。

“网红路牌”最早兴起是在2020年，受疫情影响，旅游业在2020年下半年经历过一次小高峰。杭州、上海这类一线旅游城市的景区、店铺门口摆起了“想你”路牌。在社交媒体上传播后，“想你”路牌蔓延到其他城市。

到后来，能否拥有这样一块路牌，成了评定某一城市是否新潮时髦的标志。很多网友开玩笑，“家乡要是抢先装上了，也会觉得面上有光”。

“山城永远不缺浪漫，小县城也有温度。”这股“想你”的风也吹到了重庆，“竟然有垫江”“合川怎么不整一个” “荣昌为啥没，是发展不好吗？”

“想你”路牌更是走出国门，卖到了海外。“我在LA很想你。”“想你的风还是吹到了曼谷。”显示不同国家IP的网友在社交平台传播来自全球的网红路牌。而在两年前，范慧的路牌就卖到韩国了，“客户给一个图片，我们就能生产出他要的款式”。

当每个城市都在“想你”，游客也会觉得审美疲劳，有些人甚至开始反感。

今年，全网对“网红路牌”的评价发生了两极反转。滥用，让“网红路牌”从“排队追捧”到“群嘲嫌土”，“忍‘网红路牌’很久了”的言论一度冲上了微博热搜第一。

“第一次看到挺新鲜，看多了就土了。”网友琪琪表示。

“想你”路牌被嫌弃，商家开始兵行险招，反骨文案便杀出了一条血路。让人又爱又恨的路牌又用新的方式，重新抓住大众残留的热情，延续它“爆红”的生命。

“我在成都想个锤子。”

“我在上海没人疼。”

“我在天津没空想你。”

“我在晋城很想'死'”

于是，这样的“反骨”路牌再一次刷遍社交网络，赢家还是路牌工厂。

“一开始，订单大多集中在旅游热门城市或者一线大型城市，现在这几年，逐渐扩展到三四线城市以及小县城，还有工厂开始定制个人店铺的专属路牌。”

范慧的产品从上海托运到全国各地，大部分订单来自在江苏、河北、广西等省份，“有些淘宝店经常从我们这采购，他们再分批往下销售”。

疫情结束后，范慧增加了许多广告行业的客户，“他们会根据自己城市所在地的需求量，在我们这里采购半成品”。

误打误撞做出的千万元生意

“接触原材料生意纯属误打误撞。”2013年来上海创业前，范慧还在老家安安稳稳地当一名英语老师。因为感情受挫，范慧一咬牙，就辞去了人人羡慕的铁饭碗，“当时谁劝都没用”。

急于换个环境的范慧说什么也要出去看看，“其实一辞职就后悔了，但我这个脾气要低头是不可能的”。范慧心里也没谱，但是工作都辞掉了，干脆来上海看看。

范慧跨入这一行业，并不是剃头担子一头热，“在北方创业的发小做这行挺成功的”。她有了打算——做一个小规模的，和发小略有区别的生意，是不是也能不错？

留在北方创业的成本其实很高，“所有东西必须固定化、标准化，一旦你想把这些设备都备齐，所需的资金是我的家庭完全承担不了的”。相比之下，南方的环境会更加适合她，“上海的包容性挺强的，并且电商发达。我想着在网上试一下，成本也稍微低一点”。

范慧一个人来到上海，在市场上转了两三天，当即拍板，她不走了，“不管是成是败，先试一年，实在不行再听家里人的安排”。

但从教书到经商，从学文科到从事理科工作，跨行跨业的难度堪比登天。

光是第一步注册公司，就难倒了这位“门外汉”，“手头上资金太少了，工商所、银行、会计都得自己跑，我全是借的”。

有了公司还得办工厂，在老家花钱大手大脚的范慧终于尝了回捉襟见肘的滋味。考虑再三，她挑了一栋资质一般的三层楼租了下来，“租金相对便宜”。100多平方米的工厂里挤着仓库、车间和办公室，设备也挑了几台简单的，“不需要押资金，风险太大的设备”。

那段日子，范慧吃住都在工厂里，一个女孩子打包、发货不在话下，“都是我一个人来做”。

生产设备堪堪齐全，去哪找客户也是个大问题。在创业初期，客户需要什么、他们从哪购买，都是别人咨询范慧的时候，她自己慢慢摸出门道的，“之前我只有一个模糊的概念”。没有资源人脉，她就只能靠笨方法——在网上搜索目标客户的地址，挨家挨户地跑门店和工厂，给他们推销路牌。

“出门就骑自行车，稍微远一点才坐地铁”。范慧最多一天能跑七八家客户，“但是有时候路程比较分散，一天要在地铁上耗三四个小时”。有几次下雨天，她撑着伞赶到客户的地址，“特别狼狈，业务员还问我怎么不坐车来，可能他们没有经历过这些，觉得我都有公司、工厂了，肯定得配个私家车”。

“做生意不能糊里糊涂的，你得能客户搭上话”。但范慧是个文科生，“这个行业用到的理科知识比较多，我们卖铝材类，要对成分的化学物理性能了如指掌”。

产品是什么成分？纯度多少？一连串的问题，能把她给问懵，“还要给有些客户出方案，你帮他看图纸，我头也挺大的”。不会就查，不懂就背，几年下来范慧竟把她自己修炼成了“文理全才”。

2015年，工厂的发展终于步入正轨，“突然间客户变多了”。兴许是之前的铺垫，好多年前联系过她，但没下单的客户上门求货了，“虽然不是很大的订单，但胜在量大，小到几千元，大到几十万元”。

“跟客户打交道多了，就能知道现在什么东西好卖”。范慧发现给客户供应半成品其实有利可图，“对他们来说，缩短了生产工期和人工成本，对我们来说，提高了相应的利润空间”。事实证明这方法是可行的。

2019年，范慧的工厂搬到了上海工业地产104地块。4000多平方米的厂房，光是仓库就分原材料、半成品、成品仓库，车间机器也一口气换成了数控设备，“工艺更新后，效率比以前高得多，产量翻了至少两三倍”。

“这放在以前，我是想都不敢想的，现在订单再大，我也敢把它接下来。”厂房跟上了，人员跟上了，现在客户过来考察，范慧完全不怕。

近两年，“网红”路牌火了，范慧每年要生产几千块路牌。一块定制路牌的出厂价是100元—200元，能给她的工厂带来近百万元的销售额。

“下一次，我想抓住机会”

“网红”路牌曲折的爆红之路能走多久，范慧也不知道。

但目前来看，“仍然能为店铺带来人气”。四川一位火锅店老板在店门口设了一块“我在成都没空想你”的路牌，每天晚上，都有几十个游客站在路牌旁拍照。顺带着，他的火锅生意也更火了。

但“网红”路牌的上游厂商的日子并没有那么好过。受疫情影响，这个行业的“价格战”就没停过，“早期的利润空间比现在大得多，当时，大家的产品价格也都差不多”。

但市场火起来了，上游生产商便一窝蜂地涌了进来。范慧不能拼价，那就拼量，“得把客户的数量和商品的销量打上去”。

比质量、比价格、还得比速度，供货速度能跟上，客户的工期就能保证，“提前两天交货对他们来说都是很大的帮助”。

范慧的工厂位于上海，物流比较便利，全国大部分地区都能直达。做原材料出身的她，接下订单就可以投入生产，“整体速度会比别人快很多”。

“这个行业没有某样产品的销量能持续稳定增加”。六年前，范慧工厂的原材料销量逐渐减少，但深加工产品的销量却在慢慢增加，“我们只能创新，让产品种类就越来越多”。

2016年，范慧开始做交通指示牌的深加工。2020年，全国大力发展高速项目、城市街道建设时，路牌的需求量猛增，她的订单量翻了一倍，“很多工厂的订单量都在增长”。

每个行业都有不同的发展期，“不管是同行还是客户，都希望能抓住黄金时期，努力拓展，做大做精，慢慢做强”。

“网红”路牌的火爆，对她来说是一个机会点，但当下的“黄金期”能持续多久，她也不知道。她能做的只有修炼自身，“下一个机会到来时，也要能抓住”。