滴滴今年全员年终奖减半高管无奖：因表现不如预期安全投入大

据滴滴内部人士透露，滴滴公司于12月14日面向全员举行了一场公开会议，会中滴滴CEO程维面对现场听众及通过直播参与的听众，在酝酿了长达2分钟后，郑重宣布

今年公司在若干个业务上未达成既定目标，整体绩效大概B的水平。涉及到个人的绩效，平均没有往常多。

消息人士还透露，程维在面向全员的会中表示：

高管现金奖励为0，员工绩效为B的，2个月

要知道，滴滴在往常，绩效B会发4个月，绩效A发6个月，S可以发到10个月！

如此一来，大多数员工的绩效一般都为B，相当于坎半了！

这个冬天，真冷！

瓜娃子也在第一时间联系了在滴滴的一位朋友，他表示：

我可以理解今年年终奖坎半，因为公司今年整体发展不像以前那么突出，整体不突出，个体自然会受到影响，这是很正常的。但我对滴滴依然充满信心，我们的工作会做得越来越好~

如果滴滴领导听到了这位同事的心声，应该会欣慰很多。

在即将到来的2019年，笔者认为滴滴面对的挑战和机会依然非常明显，不妨咱们往下看。

滴滴在2019年可能会遇到的五个坎

1. 网约车的安全性，到底能提升多少

网约车安全问题，这是一个严肃的话题。从今年接连发生的两起顺风车悲剧，到顺风车无限期下线，到滴滴接受多个政府部门联合驻场检查，业务安全已经成为滴滴对内、对外最重要的事情，没有之一。

若在新的一年，再发生滴滴出行体系内的重大人伤事故，那么滴滴该如何向社会交代，想必迎来的定是更严格的政府监察和管控。

2. 出行运力是否能得到充分保障

自各地政府出台网约车管理办法以来，尤其是在北京、上海等大城市，滴滴司机运力的保障是一个难题。高峰期打车难、排队时间久的问题，还没有得到有效解决。如果政府来年要求执行诸如“网约车司机必须京籍”的强管控政策，对于像北上广深这样的大城市来说，出行将更加困难。如何与政府协调好关系，如何在安全、管控与发展中得到平衡，将是新的一年要面临的一大难题。

3. 顺风车何时能恢复运营

于今年8月底在全国范围内下线的滴滴顺风车业务，到目前还未恢复上线运营。因两只“苍蝇”毁了一大锅“好汤”的顺风车，对老百姓还是有不少的积极意义。

如果你是乘客，从机场下飞机，你会发现用顺风车很便宜；如果你上下班不想挤地铁，用顺风车也是很便宜；如果你是滴滴司机，一个单子给你派到了临近的其他城市，用顺风车能回来，不至于空放，还能补一些油钱。

这就是顺风车的积极意义，但是，在当下安全第一的网约车环境中，顺风车何时恢复上线，真是个疑问！

4. 滴滴的新业务，命运会怎样

可以说，滴滴在顺风车两起重大安全事件前，还是一翻风顺的。除了网约车业务，还在运营着共享单车、电单车、国际化出行、金融、汽车产业（汽车售卖及后市场）、小桔充电、滴滴外卖，甚至还有传闻，滴滴在孵化酒店业务。这么多你知道的、不知道的新业务，当面对着可以说是近4，5年最寒冷的互联网寒冬，这些新业务，该何去何从？

笔者得知，像出行国际化、车后市场，已经被滴滴公司定义为明年必然要大力投入的业务。那么像滴滴外卖、金融等其他新业务，命运会怎样？且看19年会如何发展。

5. 滴滴在新一年的估值，依然面临不少的挑战

巅峰时期的滴滴，估值超过560亿美金。但赶上8月事件，有传闻显示滴滴估值一度下降到250亿美金左右，可谓遭遇了腰斩。亦有消息表示，滴滴曾计划于2018年底上市，但遭遇顺风车安全事件，不得不暂时搁浅。

然而，国内网约车天花板已显现，纵使国内出行不会再有较大对手，新的增长点在哪里？国际化、车后市场等业务，是否能把滴滴托起到一个新的高度，是否能将滴滴估值拉回到巅峰时期，压力依然很大。

对比其他独角兽，UBER估值达到了惊人的1200亿美金，今日头条的估值也达到了750亿美金的巨额数字。

写在后面

作为一家已经高速发展6年的移动互联网创新企业，适时经历一些坎坷、挫折，对公司未必不是好事。即便强大如腾讯、阿里、百度，也在不同时期遇到过短时的低谷。一家企业，是否能够持续发展，要看它是否有足够的信念、足够的能力、足够的耐心，坚持他在创立之初认定的使命与愿景。

然而，两周后的2019年，对滴滴来说，挑战依然不小！

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