中国发力电动汽车市场 新政策面临哪些检验

在国外很少有车主听说过比亚迪（BYD）或者北汽（北京汽车制造厂Beijing Automobile Works）这两个汽车品牌。但在电动汽车领域，这两个品牌已经占据全世界的第一和第二把交椅。

自从中国开始研发新能源汽车已经10年了，国家大力补贴新能源汽车制造行业才让中国的新能源汽车走在世界前列。据相关数据显示中国买走了全世界一半以上新能源汽车。
中国未来将全面推广新能源汽车逐步对纯燃油车制造设立门槛。中国将对汽车制造企业增设“排污交易”体系。中国既是全球最大的汽车制造国，也是最大的汽车市场。

但在20年的急速增长后，2018年中国汽车销量录得2270万台，下跌6%。

最新数据显示，包括电动汽车及混合动力型汽车在内的新能源汽车（NEVs）与中国汽车行业总体趋势相反，在过去一年获得了大幅增长。

然而中国汽车工业协会（CAAM）表示，2018年前三季度，中国共售出60万1千台新能源汽车，这只占到中国汽车市场的一小部分。

新规如何运作？

中国国家发展和改革委员会称，禁止新建独立燃油汽车企业，同时还针对已有计划新建非新能源汽车生产厂的公司出台诸多附带条件。

图片版权GETTY IMAGESImage caption中国一直在积极推动新能源汽车的发展，这既是为了减少空气污染，也是为了扶持这个产业发展壮大。

针对电动汽车的新配额也会对汽车制造商带来影响。

在新的“排污交易”系统下，任何生产3万辆或以上汽车的公司需要积累占到其产出10%的积分。换句话说，如果一家汽车制造商产量为3万辆，则其积分需要达到3000分。

但并非所有汽车都采取同一套标准。生产一辆新能源汽车可以获得2-6个积分，具体取决于一次充电可以行驶的距离远近。

因此，如果一家汽车制造商生产3万辆汽车，该公司可以通过制造1000辆每辆获得3个积分的汽车来达到其所需的配额。

所有未达配额的公司都将面临罚款，但未达标的公司可以从有盈余的公司那里购买积分。也就是说，没有达到配额的制造商可以直接补贴达到配额的制造商。

分析人士表示，这项政策对海外制造商可能比较有吸引力，因为他们生产的新能源车是现在最有效率的。

反正特斯拉如果在中国制造汽车，他们肯定积分最高了。

中国的新能源汽车制造是走在世界前列的，大家针对这件事怎么看待呢？

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