温哥华出产三轮电动汽车 Solo成股市宠儿

小时候见过人力三轮车，觉得甚是古朴。而今出现了三轮电动汽车Solo，顾名思义，单人驾驶乘坐，很现代，看上去甚至有点古怪。在美国洛杉矶和西海岸颇受欢迎，但它却是地地道道的温哥华本地产品。本周，Solo成为纽约股市的宠儿。
 

Solo电动车价格低廉，售价仅15,500元。截至去年12月底，已经有5000辆Solo三轮电动车在洛杉矶的大街小巷奔跑。未来两年将有7万辆交付西海岸消费者使用。

Solo电动车由总部位于温哥华都会区新西敏市的 Electra Meccanica Vehicles 公司开发制造，以通勤族和终端送货服务为目标市场。

据彭博社周三（2月13日）报导，该公司的市场价值只有8000万美元，预购订单价值却有24亿美元，市场潜力巨大，本周成为纽约股市的宠儿，周三（2月13日）收盘价为4.4美元，较周二收盘价暴涨220%；今日星期四（14日）截至报导，再度上涨了54%。

公司创始人兼首席执行官克罗尔（Jerry Kroll）说：“特斯拉公司（Tesla）在制造大型电动车方面做得很好，他们制造的电动车与传统汽车一样大。生产每辆价值4.5万元、10万，甚至25万的电动车真是太棒了。但大众消费者怎么办？（Solo）1.5万元就可以让他们不用汽油了。这真的很有创意。”克罗尔把Solo形容为特斯拉公司老板马斯克（Elon Musk）做梦都想制造的一款车。

克罗尔曾在美国国家航空航天局（NASA）加利福尼亚州电动驱动部门工作，是特斯拉公司联合创始人玛克‧塔彭宁（Marc Tarpenning）和马丁‧艾伯哈德（Martin Eberhard）的朋友。2015年克罗尔与亨利‧雷斯纳（Henry Reisner）联合创办了Electra Meccanica Vehicles。

另据《温哥华太阳报》报导，64岁的利昂娜‧格林（Leona Green）和她41岁的儿子马修‧格林（Matthew Green）是Solo的第一批用户，在温哥华已经开了两年。开始时他们只订购了一辆，将车泊在自家熟食店前的人行道上，用它运送餐饮。由于母子争着使用，他们索性又订购了一辆。

利昂娜说：“我几乎希望每个人都拥有一辆（Solo）。”利昂娜表示她每天至少送出几张描述Solo规格参数的卡片，以免反复回答相同的问题。

Solo从静止升速到每小时60英里（97公里）只需要8秒钟，最高时速超过82英里（131公里），充电三小时可以开100英里（160公里）。Solo的前后存储空间可以容纳一辆Costco购物车的满载货物量。

克罗尔把Solo类比为智能手机和计算机的关系。它更小，更好，完全不可或缺。克罗尔说：“人们曾认为他们需要一个更大的屏幕。但是今天每个人都知道iPhone销售数量更多，比iMacs赚的钱更多。”

Solo电动车主要针对三类消费者：通勤者、共享汽车公司，以及像亚马逊（Amazon.com Inc.）、快递公司和披萨店等终端运送服务公司。这些消费者有一个共同点：只有一人乘车。

报导说，单坐车市场巨大。在每天开车上下班的美国人群中，有近90％是独自开车。这个市场的潜在消费者可能高达1.15亿人。 DHL快递公司和7-Eleven公司正在试用Solo运递货物。希尔顿在维多利亚的双树酒店（Double Tree）邀请客人试开Solo。Solo显然非常合适共享汽车公司，10个停车位可以停放25辆Solos，将可供用户使用的车辆数量增加了一倍。

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