曼谷自由行全新交通攻略（2019～2020版）

今天我们就按照游客在曼谷最常遇到的场景，来介绍如何在曼谷无忧畅行，我们不会事无巨细什么都讲到，只告诉你那些最常使用的技巧，因为旅行和常驻不是一个概念，而且也不想让你一学就会，一用就废！

1、出租车不分本地人和外国人，拒载是普遍现象，而且游客还会经常遇到不打表的情况。所以如果不想浪费心情，用网约车软件是更好的出行方式。
2、Uber在曼谷早就没有了，现在是Grab（泰国的滴滴）一统天下，虽然也有Line Taxi之类的叫车软件，但不足以和Garb抗衡。
3、大部分游客想打卡的地点都在曼谷中心城区，所以打车肯定是最省心的，但如果遇到堵车也容易变成最糟心的，所以别拒绝其他交通方式，比如试一下摩托车（仅限胆儿肥的）。
4、BTS轻轨和MRT地铁不是一家公司的，想一票到底、一卡通用是不可能的，而且BTS和MRT的票价并不便宜，如果是几人同行，打车也许更划算。
5、公交车是最便宜的交通工具，但只适合深度旅游爱好者，方便性和舒适度不好掌握。
6、嘟嘟车算是“高端”出行工具了，适合舍得花钱的游客。举个最简单的例子：从素万那普国际机场打一辆普通的出租车到暹罗广场，费用是300铢。但从暹罗广场去周边2公里范围内的目的地，嘟嘟车开价也是300铢。
7、一定要坐一次船，不管是为了观光还是当做交通工具，你会发现从水波中的曼谷，又灵又鲜。

以上铁律请你仔细领会，有助于理解具体的实操指南。为了能让你更有带入感，我们设计了几个旅行场景。这几个场景都是你在曼谷自由行中会遇到的，只要你跟着做，走跳曼谷轻松又简单！

这是大部分人落地曼谷前第一个要考虑的交通问题。曼谷有两个国际机场：素万那普国际机场和廊曼国际机场。从中国过来的航班都落在素万那普国际机场，从这个机场到达市区的主要交通方式有三种：出租车、机场快线以及网约车。

在机场沿着指示牌很容易就能找到出租车站。虽然经过不停地整顿，出租车司机比以前规矩多了，但上车前还是可以强调一句：By Meter（打表）。如果有司机依然坚持不打表，你换一部车就好了，不用太过较真。机场会收这些司机50铢的管理费，这笔钱最终要由乘客来承担，
所以你到了目的地要付的金额=表上的数字+50铢管理费+高速路费。
有人会怀疑这50铢是不是恶意收费，别担心，还真不是！

经过重新整合，机场快线只剩下一条，不再有红、蓝线之分，总共8个站清清爽爽一目了然。
通过机场快线可以换成MRT地铁（A6站Makksan）和BTS轻轨（A8站Phaya Thai）。
机场快线的速度还不错，票价也很友好：从机场A1站到A6站车程时间约22分钟，票价35泰铢；A1站到A8站约26分钟，票价45泰铢。

如果你喜欢用类似滴滴这样的软件自助叫车，那建议你先下载Grab这个软件，操作方式和滴滴一样，选定出发地点和目的地，再选车型即可。
不过与滴滴给出一个车费区间的做法不同，Grab会直接显示具体金额（但不含高速路费，高速路费根据实际情况额外支付），所以你不用担心被绕路。
而且Grab提供的车型非常多，从私家车到出租车，从经济型到奢华型（保时捷），从5座到10座（面包车），总有一款适合你（预算决定车型）。
值得注意的是如果通过Grab呼叫出租车，会有一个预订费（大约20铢），这个预订费是Grab收取的，不分时间地点只要通过Grab叫了出租车都会收，并不是针对接送机。
Grab支持关联银行卡、支付宝，或直接付现金给司机。
另外一种形式的网约车，就是提前在旅游平台上购买接机服务。
这也是一个不错的方式，可以帮你免去各种麻烦，你也不用担心英文不好或者人生地不熟，机场有人接你，还会把你送上车。
在素万那普国际机场，接机的人都集中在到达大厅的4号大门口内等人，所以你只要找到4号口，然后再找有自己拼音的牌子，剩下的就是有人带着走你啦。

大型的购物中心基本都在BTS轻轨沿线，为了避免堵车带来的焦躁，坐BTS相对更靠谱。


BTS全名为"Bangkok Mass Transit System（曼谷大众运输系统）"。因其是高架的铁路系统，一般又称为空铁或Sky Train。
BTS目前有两线：深绿色的是隆线（Silom line）和翠绿色的素坤逸线（Sukhumvit line）。
BTS是曼谷的大动脉，永远的城市主干线，串联起一片又一片繁华的商业中心，所以不仅是游客，本地人也把BTS作为最方便快捷的出行第一选择。
我们建议你找酒店也是在BTS沿线，不仅出行方便，综合便利指数也更高。
BTS的票价按依距离收费，坐愈远愈贵，票价由16铢起步，第二站就跳到22铢，如果不坐延长线（2018年新开路段），44铢封顶，这价格远高于中国各大城市的轨道交通。
BTS也推出了计次卡和储值卡，统称“兔子卡（Rabbit Card）”这两种卡片都是需要卡片工本费50铢（不退）加上50铢押金（可退），再加上一定金额的预付费用来使用。

如果你在曼谷的时间不超过1周，就不建议购买了，因为计次卡是针对30天内的固定行程数量，而储值卡又没有任何使用优惠，除非你懒得排队购票或者希望留一张卡片做纪念。
BTS还推出了一日票，价格是140铢，但要注意此卡是当天购买后24点BTS结束前可无限次使用，而不是从购买的时间点往后算24小时之内都可以使用。
Central系列购物中心、Siam系列购物中心，以及Terminal 21和EmQuartier、恰图恰周末市集等乘坐BTS通通到能得。
最后想提一句，许多BTS站台都设有Super Rich外币兑换点，想换泰铢的话也很方便。

相对于BTS，MRT地铁的搭乘率对于游客而言会低一些，但也不会彻底无缘，如果想去中国城和抖音里最火的曼谷夜市——拉差达火车夜市，MRT还是更方便些。
MRT（Mass Rapid Transit，曼谷地铁）是曼谷的地下铁路系统，目前设有蓝线和紫线（尚未开通）两条线路。
很多人都以为MRT和BTS一个公司的，但其实除了有3个换乘站是连在一起的，真真就是两个完全独立的公司，有各自的交通卡。
MRT也不便宜：16铢起步，第二站变成19铢，距离越远票价越高，但价格比BTS始终便宜2铢左右。
MRT也有储值卡等其他类型的卡片，但也是会涉及到押金和卡片工本费等问题，储值卡同样也是没有优惠，所以游客相对用到的几率不大，还是建议每次买单程票就好了。

大皇宫附近没有BTS和MRT，游客除了打车以外还可以坐船过去，其实只要不是赶时间，坐船去大皇宫不仅悠哉，还能换个角度看曼谷。
曼谷以前有东方威尼斯的称号，可以想象其水路交通的发达，现在还有客运船只行驶的河道不多了，最被游客熟知的就是昭帕耶河上从公共码头到大皇宫的这段。
去大皇宫的船都会在中央码头（Sathorn Pier）停靠或始发，所以你需要先乘坐BTS到S6站Saphan Taksin，出2号站口后就能看到公共码头了。
除了客运交通船，各大饭店免费的接驳船、Iconsiam购物中心和Asiatique河滨夜市免费接驳船也都会停靠此地。
经过这里的船分为蓝旗、橙旗、黄旗、绿旗和灰色（无旗），但别以为很复杂，其实只要搭蓝旗和橘旗船就好了。
特别是蓝旗，因为单价高（单次票50铢，一日票150铢），所以工作人员特别主动地拉客，简直是不怕你找不到售票口；橙旗是单一票价，只要15泰铢。
不管蓝旗还是橙旗，只要记住在N9站下车就成了，如果想去卧佛寺，是在N8站下车，考山路是在N13站。

 

 

这个绝对是考验旅行是否够深度的标志因素之一，因为不要期待公交上的售票员可以和你说英文，也不要期待能看懂一律用泰文标注的站名。
有勇气坐，就要有勇气面对坐过站或者早下车等问题。
曼谷的公交车也分普通和空调两种。普通的公交很像是强行不报废继续开的古董车，带电风扇的10铢起步。空调车的车况就要好很多了，16铢起步，坐越远价越贵。
普通公交车一般不会问你到哪里下车，也不会站站都停，所以建议你打开Google地图随时关注目的地还有多远，快到的时候按下呼叫器，提示司机靠边停车。
空调车的售票员会问哪站下，说不明白的时候也可以给对方看谷歌地图。

这里要先再提一下Grab，因为自从可以在Grab上约摩托车后，对于游客来说，乘坐摩托车的难度大大降低。
和预定其他车型的步骤一样，确定好上、下车地点后叫车即可。价格远低于出租车，又没有堵车的顾虑，算是性价比很高的出行方式。
你如果想更多的与本地人交流，可以在街头巷尾与身穿黄马甲的摩托车师傅亲自沟通，他们都是专门接送客人的摩托车司机，但会英文的不多。

说了这么多的交通工具，具体如何选择还是要根据自己想要的舒适度与性价比来选择。在曼谷自由行，搭乘何种交通工具没有一定之规，预算充裕的话可以每天都包车，注重性价比的可以选择最适合自己的，但不管怎么选择，只要以开放的心态勇于尝试，就能看到属于自己的曼谷风情画。