台湾巨型货轮"截断"苏伊士运河 恐引发全球市场连锁反应

转载 网络  2021-03-25 19:08:53  阅读 163 次 评论 0 条

一艘台湾巨轮掐住了世界咽喉。

当地时间3月23日上午7时40分,沟通欧亚非三大洲的重要咽喉枢纽——埃及苏伊士运河发生了罕见的重大交通事故。台湾长荣海运的集装箱轮“长赐”号突遇事故,400米长的庞大船体横陈,完全堵塞了运河的南北双向航道。运河管理方一方面出动多艘拖轮拖拽轮船,另一方面派出挖掘机欲挖开河岸。

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根据最新消息,事故发生约33小时后,现场消息称,轮船已经部分浮起。被堵塞的最前面一艘轮船已经移动。运河航道预计不久将至少恢复通行能力。

这一事故在全球网络上都被传为笑柄。但对于专业人士而言,这几十个小时可谓是备受煎熬。

每天全球12%的总贸易量、8%的液化天然气和100万桶石油都要经过苏伊士运河。全球贸易的咽喉枢纽彻底瘫痪,越晚抢通,就越会对全球贸易造成恶劣影响。

台湾巨轮瘫痪苏伊士运河

长赐轮是一艘20124TEU的大型集装箱轮,全长399.94米,型宽近59米,载重吨198886。这一尺寸的集装箱轮是长荣目前旗下最大的集装箱轮,在全球范围内也能排到前15。

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长赐轮基本信息(长荣网站截图)

据长荣官网显示,长赐轮本次正执行“中国-欧洲-地中海航线”(CEM)。2月23日从高雄港出发,先后抵达青岛港、上海洋山港、宁波港、台北港、盐田港,最后在马来西亚丹戎帕拉斯港经停,直奔苏伊士运河。

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长荣中国-欧洲-地中海航线班次表(长荣网站截图)

如无意外,长赐轮本来将在4月初抵达欧洲,分别在荷兰鹿特丹港、英国费利克斯托港和德国汉堡港卸货。

3月23日清晨,长赐轮开进苏伊士运河。刚驶入约6海里,长赐轮就发生事故:船头顶住运河东岸,船尾抵在西岸。全船搁浅,完全封锁了运河南北双向航道。

运河被堵塞之初,这一消息并未引起全球主流媒体和航运业以外人士的广泛关注,直到紧随长赐轮的“马士基丹佛号”上的女船员稍后在Instagram上传了一张现场的尴尬照片。

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船代公司GAC介绍,商船一般都是组队通过苏伊士运河。之前同队4艘已通过运河。长赐轮搁浅后,后续的15艘船只能抛锚原地等待。同时运河北向南航行的商船也被堵住。

路透社援引当地消息称,至少30艘被堵在长赐轮以北。数十艘船舶无奈在运河南北出入口外等待。

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事故发生约四个小时后,运河船只积压情况(金融时报图)

稍早报道曾提及轮船是在一次“全船断电”之后发生事故的。苏伊士运河管理局表示,该船遭遇40节强侧风和沙尘暴后,丧失操舵能力、偏离航道,最终发生意外。

事故发生后,运河管理局共调集了8艘拖轮,同时调来了挖掘机等设备在岸上开挖河岸为长赐轮摆正腾出地方。但在巨轮面前,挖掘机显得实在过于渺小,颇有种“蚍蜉撼大树”之感。

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长赐轮旁,多次拖轮试图将船摆正

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两名埃及高级海事官员对路透社表示,将引导部分船只改道走旧水道,但尚不清楚此举是否能缓解拥堵。

日本海事新闻》介绍,长赐轮是日本今治造船为长荣建造的11艘同型集装箱轮中的第7艘,2018年9月竣工。轮船运营方为台湾长荣海运,管理方为贝仕船舶管理(Bernhard Schulte Shipmanagement),挂巴拿马旗。

日本国土交通省信息显示,船主为日本爱媛县的正荣汽船(Shoei Kisen)。需要说明的是,船主仅是船只的产权所有人。在日本航运业“爱媛船主”这一群体十分有名,他们出资建造各型商船,在开工后甚至开工前就和航运公司签订长期租赁合同。轮船竣工后,由航运公司运营。

运河瘫痪,恐引发全球市场连锁反应

彭博社介绍,每天全球12%的总贸易量、8%的液化天然气和100万桶石油都要经过苏伊士运河。“油轮追踪”(TankerTrackers)的Samir Madani对《金融时报》表示,在堵塞数小时后,运河两端就积压了大约1000万桶原油和石油制品。

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