外贸及风险

做过几年外贸风险管理，总结几点，希望对大家有用

1.关于外销合同

出口贸易大量用P/I取代合同，在《联合国国际货物销售合同公约》与国际商会（ICC）的条款中均规定：无须订立书面合同，一切往来函电或可证明的口头约定均构成合同的一部分-----在国外申请仲裁或诉讼，P/I或其它方式的证明材料均可。

中国加入国际商会时（贸促会就是国际商会中国分会），保留了书面合同，也就是如果没有与国外客户订立书面合同，在国内立案很难。

同时，外销合同需要约定争议解决方式，法院诉讼耗时耗力，最好选仲裁（快些，且费用相对低），贸促会网站上有标准语言--http://www.ccpit.org/Contents/Ch ... /content_990861.htm

2.关于货代与提单

能出具合法提单的国内货代（标准说法是无船承运人Non-Vessel Operating Common Carrier)在交通运输部有备案，交通运输部官网可查询。以前交保证金，去年取消！

我做业务时，从没关注提单背面密密麻麻的英文，后来研究了解，才知那是运输合同！
海运提单才是物权凭证，那么，货代提单是不是就没有什么用了呢?  当然不是！国内的海商法规定提单签发人不能无单放货！---所以，但凡提单还在手，客户未付款，竟提货了，国内直接起诉货代！
但也不绝对，记名提单在有些国家是不需正本提单就可提货，所以这些国家，不能让货代出记名提单，一定要出具指示提单（收货人为To order).这也是为什么信用证都要求提单签发给 To the order of *** Bank的原因------银行控制货权，防止买家没有提单就收货！

3.付款方式与风险

很多人喜欢做T/T，不愿做信用证。在外贸实务中，T/T尾款收不到的风险远远大于L/C！
T/T付款方式下，有些无良买家，付少量定金，尾款拖延不付，货到港，滞留三月，等海关拍卖，再以垃圾价买回！
而L/C的风险一般在于FOB条款下，市场变化或经营问题，买方不安排发运。交单后有不符点，但客户提货后，议付行拖延付款发生几起，前后两、三千个信用证，无一货款两失的情形！

高风险的O/A放帐、D/A和D/P，交易前，花点小钱，由中国银行出具“信用调查报告”，同时投出口信用保险------很多人理解“投了保，客户不付款，就由信保公司赔”，这是极其错误的！------看看条款，超期报损不赔！有质量争议不赔！客户未收货不赔。。。当然，信保拒赔，也可申请仲裁或起诉，且有胜诉案例