千万粉大V称理想汽车超越BBA ；多地新能车充电费涨幅达87%

对此，热评第一是：“卖的好还不让说了？？这也太PTSD了，你不看不买不完了”

从配图来看，所谓的海报是理想汽车公布的2023年6月1日-11日的销量排名。

当时理想汽车表示，截至6月11日，本月理想汽车仅通过三款SUV产品，超过了BBA任一品牌在中国市场全部SUV产品的销量总和。理想汽车始终聚焦高端家庭用户，凭借L系列车型强大的产品力在细分市场取得了出色表现。随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。

有网友可能会诧异：图表中，理想汽车排名第5，并未超越BBA中的任一个。其实，图表的名字叫“2023年6月1日-6月11日中国市场豪华品牌销量”，是包含轿车的，并不只是SUV。

一些城市新能源车主都在表示，充电费用增加，都快要充不起电了，是这样吗？

“快要充不起电了！”进入7月以来，不少来自郑州的新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌的新能源充电站均迎来涨价。与平日最便宜的“深夜阶段”相比，充电费用涨幅接近1倍。

一位郑州出租车司机称：“（我）一天下来就要多花15~16元，一个月就得多花400~500元。”

不仅是郑州，上海、青岛、重庆等地也出现了使用充电桩费用上涨的情况，部分地区高峰涨幅甚至达到87%。 相比于燃油车，新能源汽车的一大优势在于其补能成本低。而随着使用充电桩费用的上涨，新能源汽车的使用成本优势还能持续多久？

目前面向C端的充电费包括销售电价和度电服务费两部分。其中，销售电价是指运营商从电网采购电力的成本，动态更新。同时，不同企业的采购价格会使销售电价有小幅差异，且一般采用平价与峰谷电价两种策略。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，如今市面上运营商经营的公共充电桩的电价（大型充电站的用电被划归到了工业用电中），普遍比家用充电要贵很多，“在一般一线城市，运营商用电价格平均一度电为2元左右，但是车主夜晚在家充电，一度电为0.3元左右。”价格的差距会造成运营商运营成本的提高。