油车到了冬季为何容易亏电,电瓶也更容易损坏呢?

转载 网络  2023-11-12 10:04:57  阅读 7464 次 评论 0 条
 
 

近期接到了不少车友求助,大多数是电瓶亏电,车子打不着火;其中有些车辆的电瓶已经无法储电,并线打着火之后即便开上一个小时也还是充不进去电,到这种程度就算电瓶报废了。

每到初冬总会有一些车辆的电瓶损坏,也容易出现亏电的情况。

究其原因是低温导致铅酸电瓶性能的变化,燃油车所使用的启动电源都是铅酸电瓶,目前只有少数品牌的新能源汽车低压电源会选择锂离子电池;而铅酸电瓶的低温性能非常差,在冬季用车需要做一做保温并注意一些事项。

油车到了冬季为何容易亏电,电瓶也更容易损坏呢? 生活资讯 第1张

铅酸电瓶的材料顾名思义,极板是铅和二氧化铅,电解液是稀硫酸溶液。

低温会影响电解液的密度,也可以理解为浓度,不要问为什么会影响,知道结论就行了;密度的降低会影响电池化学反应的效率,电瓶或电池并非储电的容器,而是一种“发电器”。以铅酸电瓶为例,电极和电解液的反应过程会产生电流,电流只是一种产物或现象,电并不是能储存的物品。所以温度对化学反应产生影响,电池的性能自然会有高有低;一般认为电瓶理想运行温度是25℃(摄氏度),低于该标准就会出现线性的下降。

其次电池材料电导率和内阻也会受到温度影响,发电过程中的损耗加大,这也会体现于容量的下降。

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汽车用启动电瓶的容量很小,大致有三个标准。

  • 12V-55Ah
  • 12V-65Ah
  • 12V-75Ah

大多数车辆只有55-65Ah,少部分车辆会更低,主要用于寒冷区域的车辆会用大容量电瓶;用电压乘以安时(V*Ah)等于千瓦时(kWh),取12V-65Ah的电瓶为例,其实际容量只有0.78kWh,也就是有不到0.8度电。

电瓶的容量建议保留在35%左右,再低就很难启动发动机了。

电瓶容量下降的过程会伴随电压的下降,电压不建议低于11V。

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造成电瓶亏电的主要原因是熄火之后用车,燃油车熄火之后可以用空调的风机,用智能车机,用扬声器和各类灯光,以及电加热座椅;这些电子配置除了车机的功率低一些,其他设备的峰值功率都可以达到五六十瓦,有些大灯一只灯泡就有五六十瓦。冬季的电瓶容量最多可以减半,就算只减少一部分,以0.5kWh为参考,保留30%的余量就只能用0.35kWh;所有电子设备都打开会有几百瓦的消耗,所以有些车熄火用车半小时就会亏电,电瓶容量小一些或温度过低的话,十几分钟就能达到亏电的程度。

每一次亏电都会大幅加速电瓶极板硫化的程度,电瓶的使用寿命会骤减。

所以冬季用车要避免停车熄火用车,否则电瓶怕是过了冬天。

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对于“动手达人”的建议:

不要轻易自制电解液。

有些动手能力强的同学想要尝试给电瓶换电解液,理论上可行,方式说白了就是放掉原电瓶的电解液,调制高浓度电解液重新加注。在寒冷区域使用的电瓶电解液密度本就更高,但是密度比例很讲究,因为硫酸溶液有很强的腐蚀性,提高密度势必会加速缩短电瓶的使用寿命。所以电解液的密度必须和腐蚀性达到最佳均衡状态,并且一定要保证电解液的纯净度,这不是一般汽车爱好者可以搞好的,而且用硫酸还有一定的危险性。

如果冬季低温时间较长的话,可以把电瓶拆下来装上保温套,在原装电瓶损坏之后再考虑更换高密度电瓶即可。

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