为什么说新能源车的轮胎更“苦逼”？
很多人觉得对新能源车来说，高温环境里最担心的是电池、电机和车上堆满了的各种电子管路设备，这同样也有些片面，因为很多人不知道的是，新能源车身上最娇贵的地方是大家觉得最普通最容易忽略的部分——轮胎。
很多人以为新能车直接把同级车型燃油车的轮胎照搬过来就可以了，这是大错特错。对新能源车来说，轮胎或许需要经过更充分的匹配验证测试。
这里面最重要的原因就是，新能源车来的轮胎比传统燃油车的负荷更重，工作压力更严苛。再说详细一些，重要原因是两个，首先是负重。
相比传统燃油车而言，新能源汽车除了把内燃机换成电动机，还多出了沉重的电池。同级别的新能源汽车比传统燃油车，往往要重出几百公斤。那么对它们的轮胎来说，背着沉重的电池到处跑，自然负担更重，“被压迫”得更辛苦。
就如同为中级车的宝马3系，整备质量为1.6吨左右，最大载重质量为2055kg，而蔚来ET5整备质量为2185kg，最大载重质量则达到了2690kg！这无疑对新能源汽车的轮胎的承载能力，提出了更高的要求。
除了重量，新能源车的轮胎，在起步、加速、制动等等工况下，都比传统汽车的轮胎承受更大的负荷。原因很简单，电机扭矩大、动力释放快，车辆起步、加速和制动都需要轮胎有更好的抓地力，这也对耐久性能提出了更高要求。而同时，为了增加续航，新能源车的轮胎往往要追求低滚阻，这似乎是一个鱼和熊掌不可兼得的难题。
所以你说，新能源车的轮胎难不难？所以，在最近某媒体的夏季测试里的300公里的颠簸耐久测试中，比亚迪元PLUS、汉DM-i冠军版、海豹冠军版、海鸥都相继爆胎了。因为高温又进一步加剧了轮胎的负担。
所以大家选购新能源车的时候，一定要格外关注轮胎问题。
