狂砍5倍！船公司马士基挥刀海运费！跨境电商2022年十大追问

转个手就暴涨5倍！
货代躺赚一套房！
船公司高调入局，
海运业遭逢巨变！
卖家朋友们，看着海运费一路发了疯似的涨，直到现在仍然站得高高的，好像一个暴发户，可是缺乏教养，却一直在嘲笑我们只能挣辛苦钱，心里真不是滋味。

有的卖家朋友可能是长期合作的货代，舱位费涨幅没有过于夸张，可很多卖家朋友一定正默默承受着高达5倍的舱位费涨价。我们了解到，有货代从船公司收取的合同费约4000美元/feu，但是在转售给卖家时，达到了2万美元/feu。当然，眼下这个仓位形势，5倍不止的情况也多得是了。

福兮祸所伏，祸兮福所倚。

卖家朋友们，货代仗着信息差这么轻松地赚取暴利，难道就可以这么安安稳稳地数钱了吗？秋收之后就是严冬，主角万变，规律永恒。暴利必然被蜂拥而至的新进者踩踏式碾平。

日前，全球最大船公司马士基给了货代们一记暴击，宣称从11月1日起仅处理来自直接托运人的货物，并上线了一个平台，为托运人提供了门到门的货物预订服务。

这招真绝，直接对货代来了个釜底抽薪。货代们靠信息差挣钱，而马士基把自己船舱的信息鸿沟给填平了。估计马士基下面的货代们要哭了，这5倍的转手差价不打招呼地从手里飞走了。

当然，马士基不会明目张胆地说要革货代的命，事实上马士基很注意安抚货代们，称货代一直并将继续是他们最大的客户群之一，货代仍然可以通过网上以及其他40多个可用贸易通道开展合作。

好说歹说，这个在线平台是推定了，而一旦推出，它就有了生命，它会迭代，它会进化。现在可能只有大卖家能直接订舱位，但大数据技术和人工智能技术会将舱位进行标签化地打散、匹配、合仓等等，将来中小卖家也能在上面订舱位也不足为奇。

新事物取代旧事物，从来都不是吞噬，而是蚕食，往往还带着安慰剂。

连最大的船公司都眼馋，更别说做着发财梦的芸芸众生了。我们了解到，去年新增的货代只有几百家，而今年已经新增了上千家了，一个销售出来单干，就是一家货代公司。进来的人越多，信息差也会被大大稀释。

新冠疫情之前，数字化也已经将触角探入了这个信息不对称的百年传统行业了，2018年上线的某满满小程序，为卖家对空运、海运、小包、仓储、专线等服务提供了一个拼团的平台，把箱子“拼满”；而巨头公司华为和阿里巴巴的菜鸟网络都已经带着巨资进来了。

卖家朋友们，海运业已经迎来了巨变的前夜，而2022年我们跨境电商又面临着什么样的形势，动荡的2021年还有最重要的四季度，如何布局新的一年？如何走在趋势的节拍上？我们归集了十问跨境电商，希望对卖家们起到抛砖引玉的作用。

1.2021年是跨境电商动荡的一年，关键之年，如何把脉跨境电商？中国跨境电商后劲何在？

2021年卖家朋友们经历了太多的不友好，从平台封号，到物流费暴涨，到供应商涨价，到价格螺旋，无一不在挤占卖家的赚钱空间。但除了平台封号，其它都是新冠疫情引发的供应链不畅导致的，封号同时也导致价格螺旋。不论新冠疫情什么时候过去，供应链不畅是一定会在短期内过去的，这是市场规律自调节的必然，而合规经营就能避免封号，所以，这些看似棘手的问题都只需要交给时间，卖家们做好稳健经营，就能熬过去。

把脉跨境电商，最重要的就是规模、对手和自身。我国跨境B2C规模仍然延续着近30%的增长率，而世界上还没有一个国家发展起了能够替代中国的产业链，如今我国政府又在大力引导资本脱虚向实，三方面看我国跨境电商都是旌旗飞扬，后劲十足。

2.跨境市场增长态势怎样，扩需求这盘棋该如何下？

因为新冠疫情的原因，跨境市场需求得到了突变式的加速增长，随着疫情的结束，这一趋势也不会逆转。因为一方面已养成的习惯是很难改变的，除非又有什么黑天鹅事件把人赶回线下，概率极低；二方面还没有在线购物的人会在跟随效应下陆续上网，这就像2003年非典成就了中国的阿里京东一样，故事会再次上演。

3.卖家“艰难时刻”会否持续，如何稳主体稳订单？

今年的艰难确实有目共睹，许多卖家朋友业绩下滑，盈利下滑，甚至有被迫裁员的，还有遗憾破产的。短期内这个艰难时期会持续下去，直到供应链再次通畅。这期间卖家们最好把稳健进行到底，尽可能砍成本，同时加大带来现金流的投资。什么办公室租赁费啊，设备费啊这些固定成本带不来收益，能节约就节约；但像品牌宣传啊，销售奖金啊这些能产生直接收益的，能加大就加大。别人恐惧时我贪婪，行业低迷正是异军突起的好时机。

4.如何看待供应商涨价潮，高质量发展之路如何走好？

供应商涨价也是情非得已，这也督促我们卖家朋友们重视品牌溢价能力，只有做好产品的研发设计，真正做到差异化，占领消费者的心智，才能获得更高的定价和利润，也不会陷入低价螺旋的旋涡。同时，这也提醒我们卖家朋友和供应商还是要建立长期合作的互信关系，不能一味追求低价拿货，在各供应商之间比价挑选，信任才是生意上最宝贵的财富。

5.如何有效应对限电问题，今冬明春如何确保产品稳定供应？

面对限电，是产能不足问题，只能从出口端解决问题。在这时候卖家朋友们可以在销量上做适当让步，在品牌塑造上投入更多，从而提高价格，减少拿货。同时在公司内部苦练内功，从研发管理、人事管理、供应链管理、营销管理等等上面多下苦工。此外，这时候还可以向遭遇限电问题的供应商抛出橄榄枝，在资金上，或是管理上帮助供应商，建立更为良性的合作关系。

6.全球供应链新一轮重构，卖家如何掌握主动权？

新冠疫情的持续导致全球供应链发生了重大变化，许多国家开始落地产能回归。虽然疫情期间产能都集聚到了我们中国，但各个国家也都品尝了产能过度集中的危害，包括我们卖家朋友们，那就是供应链的脆弱，这也导致了卖家们的物流时效和费用双双失序。那么卖家朋友们可以考虑布局海外产能了，采购海外供应商的产品，或是布局海外仓，当然也可以同时进行，这样掌握了最高效的供应链能力就能更好地服务消费者，就能掌握主动权。

7.如何看待“做大蛋糕”和“分好蛋糕”，实现跨境生态共赢靠什么？

市场经济就是一个多方共赢的机制，但绝不是所有的参与者都赢，只有真正在理性自私、利他利己的基础上合规竞争才能赢。作为卖家，专注做好自己的产品，做好自己的品牌，为消费者解决需求，市场效应会回报你的付出。其它参与主体也是这样，不论是平台，还是供应商，还是物流商，等等。

8.如何看待对跨境电商平台强化反垄断和防止资本无序扩张将带来什么？

今年亚马逊的铁腕封号，虽然说是打击违规问题，但也存在使用市场支配地位的蛮横问题，这也给了各国政府对其展开反垄断调查提供了口实。随着亚马逊对反垄断调查的投鼠忌器，其和卖家们的互动也会更加温和一些，卖家朋友们要做的还是那句话，合规，合规，合规。

9.实现多渠道布局靠什么？2022年拓展跨境电商，如何开好局？

多渠道布局已经是业界共识了，不只是风险分散问题，更是新的增长点问题。许多新进者和新模式正在涌出，这必然带来新的红利，比如沃尔玛的加速线上化，比如TikTok的电商化，还有独立站的私域流量培养。卖家们可以根据自身的实际情况有序进入，在新的一年，打开一个新气象。

10.如何守牢资金链安全底线，怎样处理稳增长和防风险关系？

资金链安全重要的是处理好库存周转率，在这个不确定性比较大的一段时间里，还是要稳健稳健再稳健，千万不能再有赌徒心理，赌某个产品大卖。同时对支付商上的资金安全也要多加注意，做好税务筹划，警惕可能的政治风险带来的汇兑危机。

卖家朋友们，

总有人说“教会徒弟饿死师傅”，

总有人说“做得好的都是闷声发大财”，

总有人说“做得好的会说出来教别人吗”，

是的，在以前的手工业时代，师傅教徒弟都会留一手，但是，在现今这个知识经济时代，这句老话真的行不通了。

因为社会向前的脚步不同了。如果说几百年前是马车，那么现在就是火箭，而一个人的寿数并没有变短。几百年前一个人活70年，社会几乎没什么变化，一个手艺可以管他70年，所以到死才传授绝招；而现今，一个人活90年，有什么手艺能管你90年吗？管3年都不行吧。

所以，现代社会的生存逻辑变了，不再是死守着什么绝招，而是快速迭代！

这使得每个人都必须敞开怀抱，走出去，以开放的姿态去分享、去交流、去学习，而不能再闭门造车。对外开放成就了中国的经济奇迹，闭关锁国导致了中国的百年挨打。于个人，亦然。